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【新闻】长江大桥花9亿维修两年半何时封桥还没定滚丝机

发布时间:2020-10-18 15:50:24 阅读: 来源:排污泵厂家

8月18日,扬子晚报报道了南京长江大桥要封闭大修的消息,引发社会广泛关注。经历了半个世纪风雨的南京长江大桥将怎么修?这次彻底“动刀子”是不是能一劳永逸?

昨天,南京市交通局在官网发布“南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析公示”,首次对外公布大修初步方案。公示披露,此次大桥维修将投资约9亿元,工期预计两年半。不过,最终封闭时间是否是两年半?何时开始正式封桥?这些问题尚未最后确定,要等待下一步具体施工方案出台。扬子晚报全媒体记者石小磊

大修方案

近期时间表

9月份:上桥勘察病害

11月底:完成勘察专家会诊

明年:力争搭棚架,需耗时1年

备注:具体维修时间未定,封闭时间未定

1 1576米正桥桥面全部拆掉

针对“病灶”:桥面屡修屡坏

“拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁,改造为正交异性板钢主梁结构”,这句话是什么意思?

省交规院道桥新技术研究中心主任章世祥表示,就是把现在的正桥桥面部分全部换掉,这个桥面并不是指沥青层,而是指整个桥面结构。大桥原来的桥面采用的是混凝土结构,自重较钢结构要重许多,将混凝土的桥面全部拆除,换成受力性能更好的钢结构桥面,就能彻底地解决“屡坏屡修、屡修屡坏”的问题。

2桥面伸缩缝全部换新

针对“病灶”:开车跳个不停

经常开车经过大桥的车主都会感觉到,大桥的桥面不平整,开一小段就要“跳”一下。

除了表面沥青层的坑洞,伸缩缝老化损坏是重要原因。

据了解,此次维修更换桥面伸缩装置、增设桥面板与钢横梁间支座都将改善大桥的受力。理论上换了新的伸缩缝,可以解决“跳车”问题。

3两侧人行道变钢结构

针对“病灶”:表面坑洼不断

人行道是南京长江大桥的一大特色。大桥1.5公里的正桥桥面共宽20米,其中行车道宽15米,两侧还各有2.5米宽的人行道,每天数万的游客和市民从人行道经过,这么多年来南京长江大桥的人行道早已满目疮痍。此次大修,准备将混凝土结构的人行道全部扒掉,改为钢结构,进一步减轻桥身自重,防止表面再坑洼不断。

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